新幹線の整備推進について
この中海・宍道湖・大山圏域を含む山陰地方では、新幹線や高速道路などの基幹的な社会基盤整備が、他の地域と比べて遅れをとってきました。このことが、山陰地方の人口や産業を流出させ、他の地域との格差を拡大させる要因の一つとなっています。
この圏域には、昭和48年、全国新幹線鉄道整備法に基づく基本計画路線に決定された「山陰新幹線」と「中国横断新幹線」の2路線が存在しますが、いずれも45年以上にわたり進展をみていない状況となっています。
次の世代に「新幹線」という資産を残すため、まずは、2つの新幹線の整備計画路線格上げをめざし、取り組んでまいります。
新幹線について
山陰新幹線
大阪市から鳥取市付近、松江市付近を経由して下関市に至る基本計画路線です。
中国横断新幹線（伯備新幹線）
岡山市を起点に、松江市までを結ぶ基本計画路線です。
新幹線の必要性
日本列島を「新幹線ネットワーク」で結ぶ意義
日本列島を「新幹線ネットワーク」で結ぶことは、我が国の喫緊の課題である「人口減少・少子高齢化」「東京一極集中による地方都市の衰退」に歯止めをかけ、「国土の均衡ある発展」と「地方創生」の実現のほか、「大規模災害時の代替機能の確保」、本州西部地域の発展による「日本海国土軸の形成」など国益にも大きく寄寄与します。
中海・宍道湖・大山圏域への導入効果
中海・宍道湖・大山圏域は、約65万人の人口集積があり、日本海側では、新潟、金沢に次ぐ3番目の都市圏を形成しており、これからも大きく発展していく可能性を持つ地域です。
この魅力的な圏域と、山陽側、関西圏等の都会地を結ぶ新幹線が整備されれば、大幅な時間短縮となります。
その結果、「定住促進、観光・ビジネス交流の拡大」「新たな設備投資等」による大きな経済波及効果が図られ、「地方創生」の実現が期待されています。また、災害に強いと言われている新幹線が導入されれば、「圏域の強靭化」につながります。
新幹線導入による時間短縮効果
松江−鳥取間
現行約1時間20分
開通後約40分（約40分の時間短縮！）
松江−岡山間
現行約2時間40分
開通後約45分（約1時間55分の時間短縮！）
松江−大阪間
現行約4時間弱
開通後約1時間半（約2時間半の時間短縮！）
【出典：京都大学大学院工学研究科藤井聡研究室試算】
新幹線の整備推進に向けた取り組み
山陰新幹線
山陰縦貫・超高速鉄道整備推進市町村会議
山陰新幹線の整備推進を図るため、2府5県の52市町村で構成する「山陰縦貫・超高速鉄道整備推進市町村会議」（会長：深澤義彦鳥取市長、副会長：松浦正敬松江市長、松崎晃治小浜市長）を通じて、国等への要望活動や決起大会の開催、調査研究等を行っています。
「山陰新幹線」の取り組みの詳細は、以下のリンクをご覧ください
山陰縦貫・超高速鉄道整備推進市町村会議 トップページ（外部サイトリンク）
山陰新幹線京都府北部ルート誘致・鉄道高速化整備促進同盟会
京都府5市2町の自治体、議会、商工団体、観光団体等で構成する「山陰新幹線京都府北部ルート誘致・鉄道高速化整備促進同盟会」（会長：多々見良三舞鶴市長）では、「山陰新幹線京都府北部ルートの誘致」等をめざした取り組みを行っています。
「山陰新幹線京都府北部ルート北部ルート誘致・鉄道高速化整備促進同盟会」の詳細は、以下のリンクをご覧ください
山陰新幹線 京都府北部ルート誘致を目指して（舞鶴市役所のサイト）（外部サイトリンク）
中国横断新幹線（伯備新幹線）
中国横断新幹線（伯備新幹線）整備推進会議
中国横断新幹線（伯備新幹線）の整備推進を図るため、中海・宍道湖・大山圏域の市町村、市町村議会、経済団体の計44団体で構成する「中国横断新幹線（伯備新幹線）整備推進会議」（会長：松浦正敬松江市長）が、令和元年5月22日、設立しました。
今後は、国等への要望活動や総決起大会、調査研究を行うほか、市民の皆様への広報活動を進めていきます。
「中国横断新幹線（伯備新幹線）整備推進会議」の詳細は、以下のリンクをご覧ください。
この記事に関するお問い合わせ先
まちづくり部 交通政策課
電話：0852-55-5661／ファックス：0852-55-5915
お問い合わせフォーム
更新日：2023年02月01日